F A B I O B O R E L L I
H O M E
R E C E N S I O N I
C I N E M A
T E M P O L I B E
R O
B I K E
<
ROYA
BEVERA
VESUBIE
AZUR 1
AZUR 2
PAILLON 1
PAILLON 2
AZUR 3
AZUR 4
ESTERON
VAR
TINéE
>
GORGES DE LA VESUBIE
SAINT-JEAN-LA-RIVIèRE
DURANUS
LANTOSQUE
COL DE DURANUS
VALLON DE LODA
*
UTELLE
MADONE D'UTELLE
COL BOLLENE-VESUBIE (TURINI)
ST-MARTIN-VESUBIE
COL ST-MARTIN
MADONE DE FENETRE
MAPPE NON DISPONIBILI
<SEGUE ...e il panorama inizia a farsi mozzafiato (foto 5, 6). Quando inizieremo a scorgere l'abitato, sporgente da quella che potrebbe sembrare la sommità del rilievo, non mancherà molto. Dico questo perché il caratteristico villaggio di Utelle (foto 7) è solamente adagiato su una sorta di altipiano, che tuttavia non rappresenta la fine della salita. Dopo essersi approvvigionati di acqua alla fontana posta appena prima di abbandonare l'abitato (salendo, sulla sinistra, dopo un piccolo strappo di qualche metro) si potrà ancora proseguire sino al bivio, dove sulla destra si prospetterà la galleria (foto a lato) per scollinare attraverso la valle della Tinea (foto 8) precisamente (per 12 km) a La Tour sur Tinée (e svoltare eventualmente per les Granges de la Brasque, rientrando nella valle Vesubia dalle parti di Roquebilliere: complessivamente per 32 km!) oppure proseguire la salita sulla sinistra per la Madonna de l'Utelle. Tornando alla storia, il periodo contemporaneo: tornato al Regno di Piemonte-Sardegna dei Savoia, dopo la rivoluzione francese ed il Congresso di Vienna (1815) vi rimane fino al 1860, quando il comune di Utelle, con quasi tutta la Contea di Nizza, per cessione passano alla Francia, di cui seguono la storia con lo sviluppo del dipartimento. La strada carrabile lungo il fiume Vesubia, attraverso Levens e Duranus, è realizzata nel 1864. Il perforamento della bassa vallata del Vesubia, con la realizzazione di un traforo, non si fa che intorno all'anno 1900, con l'idea di una ferrovia TNL, sigla per Tranvia di Nizza e del Litorale, e la linea ferrata nella tratta Plan du Var-Saint-Jean-la Rivière con relativo svincolo, è compiuta nel 1893. La concorrenza dall'automobile fa sì che la tranvia si arresti definitivamente nel 1928. Tale periodo storico è soprattutto segnato dall'esodo rurale: 2400 abitanti nel 1860 a Utelle solo 500 nel 1960. [FB]
LUNG ?? KM (TOT ??) - H ?? MT - PEND <10% - CAT 'MD'